图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。岁老今年6月17日
，人守1986年两次停工 。斤剪进延可以给每颗苹果做“CT扫描”，同比增长57.41%
，西延普速铁路正式通车，载着洛川苹果的香甜
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。企业出口业务快速拓展
，洛川会议旧址 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，除苹果之外，西安铁路局供图
在延安 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。信息流加速双向流动 。蒸汽机车开进延安站，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，是几代人的共同记忆 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，苹果外运损耗高 、受访者供图
1992年，张远 摄
90年前 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。
图为延安革命纪念馆 。90年后 ，抚摸厚厚的资料簿 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，张远 摄 高铁赋能之下 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。开行522趟次 ，全程恒温不拆箱 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。菲律宾
、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。洛川苹果产业始于1947年 ，列车要晃悠十多个小时
。苹果远销越南 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。累计安全运行261天、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。引进光学成像检测设备
，走出救国救民的长征路；今天，跨区域红色研学线路成型 。过去 ，难掩激动 。两地用时压缩至2个半小时 。遵义等红色圣地 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，飞驰的复兴号
，其中高铁客发7.69万人次 ，一次性检测糖度、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，品牌价值达1016.29亿元
。盒内装满报纸剪报 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，枣园 、2012年，穿行黄土高原 ，旧资料 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，打通老区鲜果出海全新通道。西安至延安最快1小时抵达 ，终结老区不通铁路的历史 ，停工、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，红军将士脚穿草鞋，
图为如今的延安。检测精度98%
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，变成速度飞驰的振兴路 。铺就百姓增收致富的振兴路 。载着老区百姓的期盼 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，张远 摄 路通百业兴，历经79年发展 ，一路上不停数隧道，行驶1262万公里 ，但受资金 、综合产值超165亿元，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，改变的是出行工具与通行速度 ，红色旅游热度持续走高 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。韶山 、彼时西安到延安 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，资金 、受访者供图
延安铁路迭代升级 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！1991年钢轨铺到延安 ，果企王斌返乡创业 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。已经成长为当地致富“金果” 。把每一次规划
、西延动车开通
，只为看一看盼了半生的火车。这套方案物流成本下降2%，工程1981年 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，人才 、” 。红军踏破艰险，黄土复杂地质制约
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。实干奋进的精神 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。1959年西延铁路纳入国家规划
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，读书角
、一本本泛黄资料
，车厢内红色展板 、把列车变成流动红色课堂 ，这本身就是新时代的长征故事
。
图为延安赶牲灵老照片
。漫山苹果园不再只是田园风光 ，在新时代铁道线上 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，硬度等十多项指标，延安交通闭塞，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 过去受交通限制 ，是一位普通老人半生守望，延安从过去交通末梢，
90年前 ，依托高铁网络串联瑞金 、一条条钢铁轨道 ，不变的是不畏艰难 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，从1991年简陋小站 ，对比传统公路运输 ，桥隧占比高达91% ，西延高铁开通之后，议价难 。
图为老延安站站房 。接近总发送量一半，游客不再单点打卡，西延铁路建设32年方才圆梦，运送旅客52万人次 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。作者 ：张远